據介紹，本次融資將幫助新石器進一步迭代無人駕駛端到端模型能力，并提高其在更多物流場景中的交付和部署能力，加速推動無人物流的落地。

圖源：新石器無人車

公路物流是中國物流體系最主要的組成部分，年運費規(guī)模高達7萬億元，覆蓋包括三輪車、面包車、卡車等海量車型，營運車輛多達2000萬輛。長期以來，物流行業(yè)受制于場景碎片化、車輛使用效率低下等行業(yè)痛點，亟待新的效率工具實現破局。

新石器無人車長期專注于將L4級無人駕駛應用于物流場景，尤其是城市配送場景，通常被稱作RoboVan。

憑借持續(xù)的研發(fā)投入和產品迭代，新石器在2021年獲得公開道路牌照，也開啟了RoboVan在公開道路商業(yè)化運營。據介紹，新石器無人車至今已累計發(fā)布3款無人車——X3、X6和X12，分別對應3m³、6m³和12m³的裝載能力，覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無人化升級，滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場等多種場景的物流需求。

新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源指出，RoboVan場景的復雜性并不僅限于城市自動駕駛，想要真正意義上幫助客戶通過無人物流節(jié)省成本、提高效率，還需要實現相應的無人裝卸甚至無人搬運。

新石器通過深度耦合物流場景的地圖系統(tǒng)、調度需求及裝卸工具，打通了“無人車+自動化裝卸”體系。據悉，該體系的打通帶來了件均派送成本50%以上的降幅。在快遞場景之外，生鮮、冷鏈、商超、快運等場景也在快速完成驗證，預計2025年下半年同樣進入爆發(fā)期。

圖源：新石器無人車

RoboVan產品需要以至少40公里時速在城市復雜道路實現全天候、全時段運營，這對于安全性的要求已不低于RoboTaxi，為了滿足規(guī)?；桓兜膰揽烈?，新石器持續(xù)打造核心能力。

在合規(guī)化方面，新石器參與部委及各城市無人車法規(guī)標準制訂，至今已累計獲得超過85個城市頒發(fā)的無人車路權“鐵牌”。截止目前，已成功交付車輛近 3000 輛，自動駕駛里程累計超 2400 萬公里，成為全球最大的無人車隊之一。

圖源：新石器無人車

在算法方面，自2020年起，圍繞公開道路場景，新石器在RoboVan領域實現了以視覺為主的無人駕駛算法。2024年，新石器無人車推出了自主研發(fā)的 L4 級 4D One Model 感知大模型。憑借車身12個攝像頭和1個激光雷達的配置，已具備在機動車道以超過 70km/h 速度行駛的能力，使無人車具備全天候、全時段、全場景的道路通行能力，覆蓋夜間、雨天、霧霾等惡劣天氣場景，以及土路、窄路、閘機口等復雜路況。

在軟硬結合方面，新石器堅持正向研發(fā)，專為物流場景設計車輛平臺。此外新石器斥資打造了L4無人車智造工廠。得益于自主研發(fā)中央集成模組的精密制造工藝，以及傳感器自動化標定工藝，新石器具備10分鐘下線一輛無人車的生產能力，單班年產能已超1萬輛。按規(guī)劃，2025年新石器將進一步擴充產能。

在場景深度耦合方面，新石器針對大型場站的車隊，進一步開展集群調度，為室內外高精度定位、分時復用、靈活部署及實時線路調整等需求提供針對性解決方案。伴隨著2023年至2024年的模式驗證，新石器已成為順豐、京東、中國郵政等直營快遞體系在無人車領域的最大供應商，訂單份額均超過90%。

在中通、圓通、申通等加盟系快遞集團中，新石器成為唯一獲得各家集團總部認證官方供應商和支持的無人車企業(yè)。新石器的“無人車+籠箱”配送體系，成功攻克了自動裝卸的難題，進一步提升了運輸時效和響應速度。

2025年伊始，新石器無人車已累計斬獲超2萬輛客戶訂單，預計將在2025年交付和管理L4車隊達萬臺以上。